Laadpalen of een batterij op de planning? Kijk vóór 18 december naar SPRILA

Elektrificeert jouw wagenpark of wil je laadvoorzieningen op eigen bedrijfsterrein uitbreiden? Dan kan de SPRILA een deel van de investering ondersteunen. De subsidieregeling loopt in 2026 nog tot 18 december en wordt naar verwachting eind januari 2027 opnieuw opengesteld. Vooral bij grotere laadprojecten is het verstandig om niet alleen naar de subsidie te kijken, maar ook naar de beschikbare netcapaciteit.

De overstap naar elektrisch vervoer heeft voor bedrijven vaak grotere gevolgen dan alleen de aanschaf van elektrische voertuigen.

Er moeten laadpunten komen, het elektrische vermogen op de locatie neemt toe en soms is een batterij of slim laadconcept nodig om de beschikbare aansluiting zo efficiënt mogelijk te gebruiken.

Voor een deel van die investeringen bestaat de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven (SPRILA).

Bedrijven kunnen deze regeling gebruiken voor private laadpunten op eigen of gehuurd terrein. Onder voorwaarden kan ook een stationaire of geïntegreerde batterij onderdeel zijn van het project.

Nog budget beschikbaar, maar wacht niet automatisch tot december

De aanvraagperiode van 2026 loopt tot 18 december om 12.00 uur.

RVO rapporteerde op 19 oktober dat van de €68,5 miljoen voor reguliere laadinfra ruim €59 miljoen was aangevraagd. Voor batterijen voor reguliere aanvragers was van €45 miljoen budget ongeveer €36 miljoen aangevraagd.

Er was op dat moment dus nog budget, maar dat is geen reden om een gepland project onnodig uit te stellen.

Bovendien maakt de omvang van de subsidie verschil voor het juiste aanvraagmoment.

Bij een subsidiebedrag boven €25.000 moet de subsidie in principe worden aangevraagd voordat de onderneming de investering definitief aangaat. Bij kleinere aanvragen gelden andere regels en kan de aanvraag juist na realisatie plaatsvinden.

Dat verschil maakt het belangrijk om vóór een opdracht te bepalen in welke situatie jouw project valt.

Een batterij is geen losstaand subsidieproduct

Ook voor batterijopslag biedt SPRILA mogelijkheden, maar niet voor iedere willekeurige bedrijfsbatterij.

De batterij moet gekoppeld zijn aan de laadopgave en aan specifieke voorwaarden voldoen. Zo moet minimaal 70% van de energie die uit de batterij wordt ontladen aantoonbaar aan de laadstations worden geleverd.

Interessant is dat SPRILA voor batterijopslag onder voorwaarden gecombineerd kan worden met de Energie-investeringsaftrek. Daarbij moet het netto EIA-voordeel wel worden meegenomen bij de berekening van de subsidiabele kosten.

Juist bij dit soort combinaties kan vooraf goed rekenen het verschil maken.

Controleer eerst wat je aansluiting aankan

Misschien nog belangrijker is de waarschuwing die RVO zelf bij de regeling geeft: controleer bij extra elektriciteitsgebruik eerst of je locatie te maken krijgt met netcongestie.

Dat is logisch.

Tien of twintig elektrische bedrijfswagens kunnen een compleet ander belastingprofiel opleveren dan een traditioneel bedrijfspand. Meerdere voertuigen die aan het eind van een werkdag tegelijk worden aangesloten, kunnen een grote vermogenspiek veroorzaken.

Meer laadvermogen aanvragen bij de netbeheerder is vervolgens niet overal vanzelfsprekend.

Daarom hoort bij een laadproject niet alleen de vraag:

“Hoeveel subsidie kunnen we krijgen?”

maar ook:

“Hoeveel vermogen hebben we werkelijk nodig en hoe organiseren we dat binnen onze aansluiting?”

Soms is laden verspreiden over de nacht voldoende. In andere situaties zijn load balancing, andere laadtijden, een batterij of een andere inrichting van de energievoorziening nodig.

Ook in 2027 komt SPRILA terug

Wie nog niet klaar is om dit jaar te investeren, hoeft niet alleen vanwege de deadline overhaast te beslissen. RVO verwacht dat SPRILA eind januari 2027 opnieuw wordt opengesteld. Er zijn bovendien tot en met 2030 middelen voor de regeling gereserveerd.

Dat biedt ruimte om grotere projecten goed voor te bereiden.

Staat elektrificatie van het wagenpark, een laadplein of batterij voor 2027 op de planning? Gebruik de komende maanden dan om subsidie, netcapaciteit en de technische inrichting gezamenlijk door te rekenen.

Laat bekijken welke regelingen en vervolgstappen bij jouw laadproject passen →

Weten wat moet. Begrijpen wat kan.

Ik neem geen genoegen met halve antwoorden. Als Specialist Verduurzaming & Wetgeving bij Netwerk Nederland zoek ik uit wat regels, ontwikkelingen en technische mogelijkheden écht betekenen voor jouw onderneming. Waar zitten de risico's? Welke kansen blijven liggen? En welke keuzes moet je dan maken?

Ik breng samenhang in complexe energievraagstukken, zodat jij weet waar je staat en wat je volgende stap is.